OAK

OAK Root-Lever Pro Magura Bremshebel Set

Das revolutionäre Bremshebel-Upgrade für das Magura-Bremssystem: überzeugt durch Haltbarkeit, Einstellbarkeit und fortschrittlichem Design. Das Ergebnis aller Entwicklungsarbeit von OAK ist ein Bremshebel, der viele Einstellmöglichkeiten bietet und einen überragenden Knickschutz für die Bremsleitung hat. Die "Empty Path Adjustment" (EPA)-Schraube ermöglicht eine einfache Einstellung des Leerwegs am Hebel. Mit der "Contact Point Adjustment" (CPA)-Schraube lässt sich der "Bisspunkt" in 1/4-Millimeter-Schritten über Rasterungen an der Schraube einstellen. Zusammen ermöglichen die beiden Einstellschrauben eine Anpassung der Bremse an buchstäblich jede Vorliebe. Weit vom Lenker entfernte Hebel und ein langer Freestroke? Das ist definitiv möglich. Hebel sehr nah am Lenker und buchstäblich kein Leerweg? Kein Problem. Irgendetwas dazwischen? Das geht natürlich auch. Zusätzlich zum neuen Hebel bekommt man eine Stahlfeder, welche die Gummihülle zum Schutz der Bremsleitung ersetzt. Laut Oak Components ist die Feder im Falle eines Sturzes zuverlässiger und verteilt die Kräfte gleichmässig um die Leitung zu schützen.

 

 

Merkmale

 

• Material: CNC gefrästes Aluminium
• mögliche Einstellungen: Hebelweite, Leerweg
• Hebelart: 1-Finger

 

 

Kompatibilität 

 

• MT8 (Raceline, Pro, SL, SL FM)
• MT7 (Pro & Raceline)
• MT6
• MT5
• MT4
• MT Trail (Sport & Carbon)

 

 

Technologien

 

EPA (Empty Path Adjustment)

Mittels des EPA-Systems von OAK lässt sich der Bremshebel einfach, schnell und genau einstellen. Dadurch kann auf eine Rückstellfeder verzichtet werden, die an den Bremsen der MT Baureihe oft Probleme verursacht. In Kombination mit dem CPA-System lässt sich jede erdenkbare Hebelstellung erreichen und die Bremse kann an alle persönlichen Präferenzen angepasst werden. Dabei ist das Bremssystem ausfallsicherer als je zuvor.

 

CPA (Contact Point Adjustment)

Das CPA vom OAK Components ist ein Mechanismus zum Feinjustieren des Druckpunktes. Die Herstellung einer besonderen Verstellschraube macht's möglich: Über feine Rastmarken am Gewinde der eigens designten Stellschraube lässt sich der Druckpunkt in 1/4-Millimenter-Schritten einstellen und liefert dabei haptisches Feedback durch ein klar definiertes Klicken. Der Verstellbereich fällt dabei deutlich grösser aus als bei originalen Magura-Hebeln und macht das Bremssystem anpassungsfähiger.

 

SBP (Superior Bending Protection)

Ein vollkommen neu gedachter Knickschutz an der Bremsleitungsaufnahme schützt diese hochbelastete Stelle. Knicken der Bremsleitung kann zu einem schwammigen Druckpunkt oder im schlimmsten Fall zu Ölverlust führen. Die Erfahrung ist, dass die üblichen Kunststoffteile bei einem Crash oder Baumkontakt nicht zuverlässig schützen. Eine Stahlfeder hat in Tests die wirkenden Kräfte wesentlich besser aufnehmen können und ist das Mittel der Wahl.

 

ALK (Advanced Lever Kinematics) 

Die Anpassung der Hebelübersetzung für maximale Bremspower bei erstklassiger Dosierbarkeit macht eine gute Bremse noch besser. OAK hat unzählige Varianten berechnet, verglichen und getestet, bis sie zu dem für sich und ihre Teamfahrer besten Ergebnis gekommen sind.

 

Topologieoptimierung und Simulation

Topologieoptimierung beschreibt die Berechnung einer Materialanordnung im Designraum, die einer Last möglichst gut widerstehen kann. Das Bedeutet: Wo die Spannung im Bauteil gross ist, gibt es mehr Material. Dieses Verfahren war massgeblich für die Gestaltung unseres Hebels. So wird aus möglichst wenig Material die steifste und widerstandsfähigste Konstruktion generiert. Mittels FEM-Simulationen werden anschliessend Schwachstellen analysiert, das Bauteil optimiert und schon vor dem Fräsen verifiziert. Das Ergebnis testen wir natürlich ausgiebig auf Prüfständen und Trails.

 

Testing

OAK testet all ihre Bauteile nach höchsten Ansprüchen selbst und in Kooperation mit unabhängigen Prüfinstituten. Die Hebel sind nach DIN EN 14766 zertifiziert, wobei Tests bis weit über die Norm hinaus durchlaufen werden. Noch wichtiger ist für sie das Feedback ihrer Teamfahrer. Ergonomie, Langlebigkeit, Crashverhalten: Alles wird genaustens diskutiert und ist Basis für die nächsten Optimierungsschritte. Nur wer Kritik zulässt und Schwachstellen penibel beseitigt kann das bestmöglichste Resultat erhalten.

 

 

Made in Europe: Die Bremshebel sind zu 100% in Europa entwickelt und gefertigt. Kurze Lieferketten - Exzellente Qualität - Bessere CO2-Bilanz - Mehr Fahrspass!

 

 

Hinweis: Bitte beachten, dass diese Hebel ein Tuning-Upgrade eines Drittanbieters sind und nicht vom Bremsenhersteller verkauft werden. Sie sollten von einem erfahrenen Mechaniker eingebaut werden. Zur Montage muss die Bremsleitung geöffnet und um ca. 10mm gekürzt werden. 

 

 

Lieferumfang: Paar Bremshebel inkl. 

 

• Paar Edelstahlfedern
• Paar Knickschutzhülsen 
• Paar CPA Verstellschrauben
• Paar EPA Verstellschrauben
• Paar Doppelfederhülsen
• Inbusschlüssel
• Paar Sticker
• Benutzerhandbuch
• Montageanleitung