Maxxis

Maxxis Aspen TeamSpec Reifen

Der Aspen TeamSpec verfügt über das gleiche Profil wie die aktuelle Serienversion, jedoch mit einer leichteren, schnelleren und geschmeidigeren 170 TPI Karkasse. Auf der Seite des Reifens befindet sich eine besondere Beschriftung mit dem TeamSpec Logo. Der Reifen basiert auf dem Aspen Modell, wurde jedoch speziell für den Renneinsatz optimiert. Der Aspen, ein XC-Reifen mit geringem Gewicht und schnellem Rollverhalten, hat nicht nur zahlreiche World Cup Siege errungen, sondern wurde auch erfolgreich bei den Olympischen Spielen eingesetzt. Dieser neue Reifen war bis vor Kurzem ausschliesslich den professionellen Teams vorbehalten, die mit Maxxis Reifen ausgestattet waren. Sein grosses Volumen sorgt für ausgezeichnete Überrolleigenschaften, während die aggressiven Seitenstollen den nötigen Halt in Kurven bieten.

Technologien  

MaxxSpeed

Die brandneue MaxxSpeed Mischung stellt zweifellos eine der fortschrittlichsten Compounds für XC-Rennen dar. Dieser Hochleistungs-Silica-Compound reduziert den Rollwiderstand erheblich und verbessert gleichzeitig die Haftung auf nassen Oberflächen. Im Vergleich zum 3C MaxxSpeed zeigt der Labortest eine bemerkenswerte Reduktion des Rollwiderstands um etwa 25% (bei unverändertem Profil, Reifenaufbau und Luftdruck). Während eines 90-minütigen Rennens könnte dies theoretisch eine Zeitersparnis von bis zu einer Minute bedeuten.

EXO Protection (EXO)

Eine extrem schnitt- und abriebfestes Material, das die Seitenwand schützt. Es ist sehr dicht gewebt, leicht und sehr flexibel. Dadurch bleibt die Performance des Reifens unverändert überzeugend gut.

ONE70 (170TPI)

Die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll (=2.54cm) Reifengewebe. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles, schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser passt sich der Reifen dem Untergrund an und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Ausserdem sinkt das Gewicht. Maxxis gibt immer die Fadenzahl = TPI in einer Karkassenlage an - einige andere Reifenhersteller addieren die Fäden aller (3 bis 6) Karkassenlagen plus der Pannenschutzlagen.

Wide Trail Casing (WT)

Diese spezielle Karkassenkonstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine nicht gerade optimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 30mm optimiert, funktionieren aber ausgezeichnet auf allen Felgen mit einem Innenmass zwischen 25 und 30mm.

Tubeless Ready (TR) 

Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. Maxxis TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere "Tubeless Ready" Reifen. Die Wulst der TR Reifen ist wie bei einem echten UST Reifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmassen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich. Maxxis rät strikt von der Verwendung von ammoniakhaltiger Dichtmilch ab. Ammoniak greift nachweislich die Karkasse an und kann diese, abhängig von der eingesetzten Menge, bereits nach wenigen Monaten bis zu 30% schwächen.

Lieferumfang: Faltreifen