Maxxis

Maxxis Aspen ST TeamSpec Reifen

Der Aspen ST TeamSpec ist ein Rennreifen mit ultraflachem Profil, der in erster Linie für den Einsatz auf Short Track (ST) XC Rennen entwickelt wurde. Die blockförmigen Stollen weichen einem Feld aus diamantförmiger Wabenstruktur, was den Reifen noch schneller rollen lässt ohne signifikant an Grip einzubüssen. Die Seitenstollen bleiben gleich, somit auch der Kurvengrip. Die TeamSpec-Version verfügt über eine 170 TPI Karkasse. Die dicht gewebte 170 TPI Karkasse reduziert zum einen das Gesamtgewicht des Reifens. Zum anderen verbessert sie das Rollverhalten, da sich die geschmeidigere Karkasse besser um auftreffende Unebenheiten formt. Ein Reifen, den die XC-Profis fahren.

Technologien

MaxxSpeed
Die brandneue MaxxSpeed Mischung stellt zweifellos eine der fortschrittlichsten Compounds für XC-Rennen dar. Dieser Hochleistungs-Silica-Compound reduziert den Rollwiderstand erheblich und verbessert gleichzeitig die Haftung auf nassen Oberflächen. Im Vergleich zum 3C MaxxSpeed zeigt der Labortest eine bemerkenswerte Reduktion des Rollwiderstands um etwa 25% (bei unverändertem Profil, Reifenaufbau und Luftdruck). Während eines 90-minütigen Rennens könnte dies theoretisch eine Zeitersparnis von bis zu einer Minute bedeuten.

EXO Protection (EXO)
Eine extrem schnitt- und abriebfestes Material, das die Seitenwand schützt. Es ist sehr dicht gewebt, leicht und sehr flexibel. Dadurch bleibt die Performance des Reifens unverändert überzeugend gut.

ONE70 (170TPI)
Die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll (=2.54cm) Reifengewebe. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles, schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser passt sich der Reifen dem Untergrund an und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Ausserdem sinkt das Gewicht. Maxxis gibt immer die Fadenzahl = TPI in einer Karkassenlage an - einige andere Reifenhersteller addieren die Fäden aller (3 bis 6) Karkassenlagen plus der Pannenschutzlagen.

Wide Trail Casing (WT)
Diese spezielle Karkassenkonstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine nicht gerade optimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 30mm optimiert, funktionieren aber ausgezeichnet auf allen Felgen mit einem Innenmass zwischen 25 und 30mm.

Tubeless Ready (TR)
Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. Maxxis TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere "Tubeless Ready" Reifen. Die Wulst der TR Reifen ist wie bei einem echten UST Reifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmassen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich. Maxxis rät strikt von der Verwendung von ammoniakhaltiger Dichtmilch ab. Ammoniak greift nachweislich die Karkasse an und kann diese, abhängig von der eingesetzten Menge, bereits nach wenigen Monaten bis zu 30% schwächen.

Lieferumfang: Faltreifen